联袂华为，上汽集团能否破局？

《中国科技投资》张婷 李琬婷

2月21日，上汽集团（600104.SH）与华为末端有限公司（以下简称“华为”）在上海厚爱签署深度合作公约。两边将和洽打造全新新动力智能汽车品牌——“尚界”，该品牌将面向年青化商场，首款车型展望于2025年四季度上市。

与此同期，2月18日，上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司（以下简称“上汽乘用车”）发布《对于大乘用车干部任免的奉告》，对乘用车板块进行大范围东谈主事诊疗，触及多达63位中高层干部，这次变动由上汽集团总裁贾建旭签发，并于2月12日起厚爱收效。

另外，据1月24日上汽集团流露的2024年年度功绩预报透露，展望达成包摄于母公司整个者的净利润为15亿元—19亿元，同比下滑87%—90%。各样组织与计谋诊疗能否为上汽集团厘清转型旅途，有用擢升功绩，仍需进一步不雅察和考据。

联合板块失速 或错失转型良机

2018年是上汽集团业务发展的拐点，2019年上汽集团净利润同比下落28.9%至256亿元，创下十年来初次下滑。而后，2020-2023年上汽集团净利润从204亿元缩水至141亿元，四年间累计跌幅达30.85%。功绩下滑的的背后，既有行业周期与政策诊疗的外因，更有上汽集团自己计谋诊疗滞后的内因。

对于功绩下滑的原因，上汽集团在2019年财报中示意，汽车行业大皆遇冷、国内汽车商场受经济增速放削弱行业政策身分的叠加影响是主要原因，而净利润下滑则是销量减少、国五国六车型切换加重供需矛盾、新动力汽车补贴退坡等多重身分导致的。

2019年国六尺度提前落地，导致上汽集团旗下别克、凯迪拉克等联合品牌国五车型库存高企。为减少库存，上汽集团开启大范围促销举止。其中，别克英朗末端价腰斩至6万元、凯迪拉克XTS降价近9万元、荣威RX5抽象优惠超4万元，以价换量的策略虽缓解了库存压力，却一定进度侵蚀了利润空间。

值得眷注的是，早在2019年，上汽集团便通过旗下荣威、名爵品牌布局新动力汽车领域，但商场销量反响平平。以荣威RX5为例，把柄太平洋汽车的数据，2019年该车累计销量为6991辆，较2018年的12519辆下落约44.2%。

而后，比亚迪（002594.SZ）DM-i期间徐徐崭露头角，浙江安逸控股集团有限公司（以下简称“安逸”）旗下的几何汽车、广汽埃安新动力汽车股份有限公司（以下简称“广汽埃安”）等竞争敌手快速崛起。而上汽集团新动力汽车还濒临续航不及、智能化建树匮乏等问题，以荣威Ei5为例，其NEDC续航里程仅在300-400公里之间。比拟之下，比亚迪的DM-i期间凭借高效的混动系统和专勤勉率型刀片电板，达成了50-120公里的纯电续航，抽象续航可进步1000公里。

智能化方面，上汽集团新动力汽车或存在滞后之处。举例，部分车型仅提供基础的智能互联功能，穷乏先进的自动驾驶提拔系统。同期，比亚迪DM-i期间支撑多种智能驾驶形式、广汽埃安已推出支撑L2级自动驾驶提拔系统的车型。

上汽集团新动力汽车商场反响冷淡，2023年荣威品牌销量已从2018年峰值47万辆缩水至15.7万辆，被托付厚望的纯电车型MARVEL X、科莱威以及混动版RX5均未能复制燃油车时期的光芒。

为扭转新动力汽车销售罅隙，上汽集团比年推出智己、飞凡、荣威、MG四大自主品牌矩阵，尝试心事从主流到高端的全商场。但是，品牌定位的重迭与资源散布问题日益突显。飞凡与荣威均锚定主流新动力商场，居品线存在交叉；智己虽定位高端纯电，却在新动力汽车“价钱战”中被动降维。

智己主销车型LS6和L6订价下探至20万元区间，胜利与问界M5、特斯拉Model Y等车款交锋。对比问界穷乏隆起的智驾智力，对比特斯拉穷乏品牌溢价，智己销量约束下滑。2024年，智己汽车销量6.55万辆，仅完成最低主义的55%。此外，2025年1月销量为2800辆，同比下滑44.01%，环比下滑65.01%。

曾孝敬超六成销量的联合业务，功绩也出现下滑。2024年，上汽大家汽车有限公司（以下简称“上汽大家”）、上汽通用汽车有限公司（以下简称“上汽通用”）销量划分下滑5.5%和56.5%，后者年销量仅43.5万辆，较巅峰期缩水近七成。

值得眷注的是，2024年上半年，上汽集团新动力汽车销量占比仅24.6%，不仅低于比亚迪、理思汽车（02015.HK）等新势力，亦落伍于长安汽车（000625.SZ）、安逸汽车等传统敌手。按照《新动力汽车产业发展斟酌》，2025年新动力汽车渗入率主义为25%，当竞争敌手已向50%渗入率冲刺时，上汽集团拼集达标的背后，折射出其转型行径的千里重。

对此，北京社科院副商讨员王鹏向《中国科技投资》记者示意：“联合品牌由中外两边共同运营，决策历程中需要均衡两边的利益和需求，这时常导致决策效果较低。在电动化转型这一紧要计谋决策上，中外两边可能存在不合，导致转型行径从首肯处所不解确。同期，联合品牌时常依赖外方提供的期间和居品，这在一定进度上胁制了其自主更始智力。”

赶华为智驾东风能否破局

2021年时任董事长陈虹提倡的“中枢期间自主化”计谋，曾明确表态拒却将智能化惩办决议的主导权交予单一供应商，强调“上汽必须掌执中枢期间主权，幸免沦为硬件代工场”。这一态度在其时激刊行业热议，亦被视为传统车企对供应链说话权争夺的典型样本。

但是，跟着商场竞争形势巨变，上汽集团的旅途约束诊疗。2月21日，上汽集团与华为在上海厚爱签署深度合作公约，两边将和洽打造全新新动力智能汽车品牌——“尚界”，该品牌将面向年青化商场，首款车型展望于2025年四季度上市。

此轮诊疗的背后是上汽集团自主品牌比年来的商场困局。飞凡汽车动作上汽集团探索高端智能化的检会田，孤独运营三年间累计销量约6万辆，其全栈自研形式因研发周期长、资本高企，难以符合“价钱战”下的商场节律。智己汽车通过Momenta智驾决议、速腾聚创激光雷达等达成资本优化，2024年销量同比增71%至6.6万辆，考据了敞开连络的效果上风。

2025岁首，国度学问产权局商标信息透露，上汽集团已提交“尚界”“上汽尚界”等多个商标苦求，心事汽车制造、金融及维修服务等领域。“尚界”商标的和洽布局，或示意两边合作不啻于期间供给。从华为已注册的运载用具类商标，到上汽集团拓展到的金融、售后等养殖领域，这一品牌可能承载“车-服-生态”一体化计谋，对标华为问界的“东谈主-车-家”互联形式。

“尚界”主攻的年青化商场是刻下竞争最强烈的细分商场，汇集了比亚迪宋PLUS EV（18万-22万元）、小鹏G6（20万-27万元）、特斯拉Model Y后驱版（24.99万元）、小米SU7（21.59万元起）等爆款车型。同期，传统车企如安逸星河系列、广汽埃安V Plus等通过范围化坐褥裁减资本，新势力如理思L6、蔚来子品牌乐谈等凭借活泼的居品迭代霸占商场，联合车款大家ID.4、丰田bZ4X等也在加快电动化转型。

与此同期，上汽集团也濒临鸿蒙智行矩阵的定位重迭风险。华为现存“四界”，划分为问界、智界、享界、尊界，心事23万-100万元商场。但若智界翌日“进取走”的策略，如智界R7升级版便会与尚界酿成价钱交叉，可能激发里面竞争。同期，华为问界M5与尚界高配车型也存在价钱重迭可能。

在此配景下，上汽集团对原有品牌进行了梳理。2024年三季度财报发布后，上汽乘用车官方公众号发布名为“上汽乘用车荣威飞凡，梦思会通，承诺加乘”的海报，官宣飞凡并入荣威品牌。近期，上汽乘用车发布了《对于大乘用车干部任免的奉告》，这次高层诊疗主若是对乘用车板块进行了一次大范围的东谈主事梳理，主要触及荣威品牌和名爵品牌。

面对多重逆境，上汽集团向内梳理、向外拓路，不错看出其追逐新动力汽车商场发展态势的决心，但是能否得手破局，仍需不绝眷注。

记者管事绩下滑、自主品牌发展、与华为合作等致函上汽集团，扫尾发稿，尚未收到恢复。

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